福特六和 | NEW FORD FOCUS | 層峰動能
初衷，即是征服德國
AutoBahn 無限速公路
當你踏下油門的那一刻起，前所未有的駕馭體驗將會透過為德國 AutoBahn 無限速公路打造的 EPAS 電子式動力輔助轉向系統 、底盤 、 彈簧 、 減震筒和防傾桿設定，回饋到你的每一條神經上。我們不知道未來的你會不會有挑戰 AutoBahn 的機會，但我們希望，當下每一次油門踩踏，每一次方向盤轉動，都能讓你百分百感受那份源自征服德國無限速公路的操控快感。
EcoBoost®182 渦輪增壓汽油引擎
搭載同級唯一
SelectShift™ 八速自排變速箱
採用 1.5L 三缸 EcoBoost®182 渦輪增壓汽油引擎，為 Focus 專屬調校出最大馬力 182ps，最大扭力 24.5kg-m，最佳油耗高達 17.1km/L，傲視同級，並結合多重技術優勢，提供消費者線性的加速反饋及優異的燃油效率。
動能、性能、節能，無限可能
全新 EcoBoost®182 渦輪增壓汽油引擎集結多重動力科技工程技術，不僅將引擎體積變小與輕量化，在燃油經濟性、引擎性能、降低碳排放，以及防抖降噪的卓越表現，令人驚艷！
- 雙噴射模式
- 八速手自排變速箱
- 曲軸偏置及配重
- 內置平衡軸
- 汽缸間歇技術 (3 缸變 2 缸)
- 雙節溫器
- 缸內直噴
- 2級可變排量機油泵
- 渦輪增壓
- 雙獨立可變汽門正時
- 引擎輕量化
- 集成式排氣岐管
- 液壓擺臂配氣系統
- 高壓油泵滾子挺柱
- 後端輔助式交互水冷系統
- 集成式凸輪軸模組
VDE 汽缸間歇技術
車輛滑行或高速巡航時，系統將透過關閉第 1 缸的噴油嘴和汽門閥，使 3 缸運作變成 2 缸運作，進而達到省油性；VDE 汽缸間歇技術可在 14 毫秒之內關閉與開啟第1缸的噴油嘴、點火線圈與汽門閥，比眨眼的速度還快了 20 倍，駕駛無法察覺且幾乎不會干擾車輛行駛的狀態。
雙噴油系統技術（PFI 歧管噴射 + GDI 缸內直噴）
低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳，高轉速大負荷採用缸內直噴為主歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，顯著降低油耗。雙噴射系統完美兼顧了動力輸出及降低碳排放的成效。
雙噴射模式
渦輪增壓
<h2 style="text-align: center;">VED 汽缸間歇技術
2 缸與 3 缸作動 影片欣賞
熱血，是它的基因．
奔放，是它的天性
每一台 Ford Focus，都住著一個好動的靈魂。頂尖 EBB 電子式煞車增壓輔助系統、進化的 EPAS 電子式動力輔助轉向系統以及數種動態行車模式隨您切換，充分滿足您對熱血操駕的渴望！
曲軸偏置技術
曲軸偏置技術搭配特別設計之引擎腳及配重塊，將引擎運作產生的慣性力矩抵銷，運作細膩平順，讓引擎運作達到絕佳平衡性。
領先同級後獨立懸吊系統
以 SLA 後獨立式多連桿懸吊為基礎，搭載德國原廠全新幾何設計的前後控制臂，並調整減震筒及簧圈參數，讓 Active / Active Wagon 保有絕佳操控 DNA 的同時，亦可提供領先同級的多元地形駕馭樂趣。
EBB 電子式煞車增壓輔助系統
豪華品牌御用煞車科技，取代傳統真空助力器，直接利用電機驅動，向卡鉗輸送液壓，讓煞車作動過程中實現更有效的制動效能。當車輛在行駛時，煞車施以很小的力，系統便能敏銳察覺，並作出適當的反饋，讓制動效果最佳化。
EPAS 電子式動力輔助轉向系統
系統透過轉動馬達前移，讓方向盤轉向相較上一代更精準，給每位車主享受更順暢的駕馭體驗、更清晰的路感回饋和穩定性。低車速時，特殊的「低阻力輕盈手感」使操控更加輕便。隨著車速拉高，則會加重轉向手感。提供駕駛完美過彎體驗，並降低引擎負荷，大幅減少油耗。
方向盤換檔撥片
只需撥動方向盤旁的換檔撥片，即可輕鬆掌控檔位切換，享受一手掌握的駕馭快感。